处理器AM5718，Sitara 处理器，TI处理器

封装：FCBGA (760)

AM571x Sitara Arm 应用 处理器旨在满足现代嵌入式产品对于处理性能的强烈需求。

AM571x 器件是一套极具灵活性的全集成混合处理器解决方案，可在各类应用发挥较高的处理性能。此外，这些器件还将可编程的视频处理功能与高度集成的外设组完美融合。

可编程性通过单核 Arm Cortex-A15 RISC CPU 及 Neon™ 扩展和 TI C66x VLIW 浮点 DSP 内核实现。借助 Arm 处理器，开发人员能够将控制函数与在 DSP 和协处理器上编程的视觉算法分离开来，从而降低系统软件的复杂性。

此外，TI 提供了一整套针对 Arm 和 C66x DSP 的开发工具，其中包括 C 语言编译器、用于简化编程和调度的 DSP 汇编优化器、和可查看源代码执行情况的调试界面等。

AM571x Sitara Arm 处理器系列符合 AEC-Q100 标准。

特性：

Arm® Cortex®-A15 微处理器子系统

C66x 浮点超长指令字 (VLIW) 数字信号处理器 (DSP)

目标代码与 C67x 和 C64x+ 完全兼容

每周期蕞多 32 次 16 x 16 位定点乘法

高达 512KB 的片上 L3 RAM

3 级 (L3) 和 4 级 (L4) 互连

DDR3/DDR3L 存储器接口 (EMIF) 模块

蕞高支持 DDR3-1333 (667MHz)

高达 2GB 的单芯片选择

2 个 Arm® Cortex®-M4 双核协处理器（IPU1 和 IPU2）

IVA-HD 子系统

针对 H.264 编解 码器的 4K @ 15fps 编码和解 码支持

其他编解 码器高达 1080p60

显示子系统

全高清视频（1920 × 1080p，60fps）

多个视频输入和视频输出

2D 和 3D 图形

具有 DMA 引擎和多达 3 条管线的显示控制器

HDMI™ 编码器：HDMI 1.4a，符合 DVI 1.0 标准

2 个双核可编程实时单元和工业通信子系统 (PRU-ICSS)

加速器 (BB2D) 子系统

Vivante™ GC320 内核

视频处理引擎 (VPE)

可提供单核 PowerVR® SGX544 3D 图像处理单元 (GPU)

一个视频输入端口 (VIP) 模块

支持多达 4 个复用输入端口

通用存储器控制器 (GPMC)

增强型直接存储器存取 (EDMA) 控制器

以太网子系统

16 个 32 位通用计时器

32 位 MPU 看门狗计时器

五个高速集成电路间 (I2C) 端口

HDQ™/1-Wire® 接口

10 个可配置 通用串行异步收发器 (UART)/红外数据协会 (IrDA)/信道冲激响应 (CIR) 模块

4 个多通道串行外设接口 (McSPI)

四路 SPI 接口 (QSPI)

第 2 代 SATA 接口

8 个多通道音频串行端口 (McASP) 模块

超高速 USB 3.0 双角色设备

高速 USB 2.0 双角色设备

4 个多媒体卡/安全数字/安全数字输入输出接口 (MMC/SD/SDIO)

具有两个 5Gbps 通道的 PCI Express® 3.0 子系统

1 个符合 Gen2 标准的双通道端口

或 2 个符合 Gen2 标准的单通道端口

双控制器局域网 (DCAN) 模块

CAN 2.0B 协议

MIPI® CSI-2 摄像头串行接口

多达 215 个通用 I/O (GPIO) 引脚

电源、复位和时钟管理

片上调试，采用 CTool 技术

28nm CMOS 技术

23mm × 23mm、0.8mm 间距、760 引脚 BGA (ABC)

应用：

工业通信

人机界面 (HMI)

自动化与控制

高性能 应用

其他一般用途

这一颠覆性的变革正是48伏电气系统。汽车动力驱动架构的这一进步满足了如今高耗能汽车更高的电力需求。功 率增加还可以使内燃机更有效地运转，以帮助制造商更快地满足排放法规要求。业内很多制造商已接受这一变革。各汽车品牌制造商正在推出具有启停技术的轻度混合动力汽车。该技术可使发动机在汽车滑行、制动或停止时暂时关闭，然后迅速重新启动，并由新系统提供部分动力。低端轻度混合动力汽车制造商今年将紧随其后，效仿采用这一技术。与传统的混合动力汽车不同，轻度混合动力汽车（也称为电池辅助混合动力汽车）中的电机用于补充内燃机，不单独为汽车提供动力。除了减少有害废气排放并提高燃料经济性外，由48伏电气系统实现的功 率增加还满足了消费者对具有高科技信息娱乐、便捷性和辅助驾驶安全功能汽车的日益增长的需求。一些48伏电气系统制造商称，可节省多达20%的燃油。(1)到2025年，二氧化碳的排放量可减少30%。(2)通过对这些系统的创新，汽车制造商可以在不影响动力、性能和驾驶安全性的前提下，满足更严苛的全球燃油经济性和排放标准，构建一个空气更清新、道路更安全的世界。