数据转换器ADS8370，模数转换器 (ADC)，TI数据转换器
封装：QFN
ADS8370是一款高性能，18位，600 kHz A / D转换器，具有单端（伪差分）输入。该器件包括一个具有固有采样保持功能的基于18位电容器的SAR A / D转换器。ADS8370提供高速CMOS串行接口，时钟速度高达40 MHz。
ADS8370采用28引线6×6 QFN封装，其额定温度范围为–40°C至85°C工业温度范围。
特性：
600 kHz采样率
典型值±2 LSB，蕞大INL±4 LSB
18位NMC确保超温
在f i = 1 kHz时为SINAD 91 dB，SFDR 119 dB
高达40 MHz的高速串行接口
板载参考缓冲器
板载4.096-V参考
伪差分输入，0 V至4.2 V
板载转换时钟
可选输出格式，2的补码或直接二进制
零延迟
广泛的数字电源
低电量：
115 kHz在600 kHz
午睡模式下为15 mW
掉电期间为10 µW
28引脚6 x 6 QFN封装
应用领域
医疗仪器
光网络
换能器接口
高精度数据采集系统
磁力计
Jacinto 7处理器平台中的前两个设备旨在提高对汽车周围情况的感知能力，并加速软件定义的车辆中的数据共享——所有这些都由一个软件平台实现，开发人员可以使用该平台在多个汽车设计中扩大其软件投资。“我们凭借20多年的汽车和功能安全专业知识，开发具有增强的深度学习能力和网络的处理器，以解决ADAS和汽车网关应用程序的设计挑战，”Curt说，“这些创新将提供一个灵活的平台，能够支持制造商从高端豪华车到其他车辆的需求。”加速数据高速公路正在影响现代汽车发展的三大趋势：改进ADAS技术并向更别的自动驾驶过渡增强与云的连接以实现无线更新、紧急呼叫等实现车辆电气化以减少排放，提高 效率并为电子器件供电每一种趋势都需要大量的数据，这些数据需要实时和安全地进行处理和通信。改进ADAS和车辆自动化需要结合系统内摄像头和雷达，还可能需要结合激光雷达技术，以快速适应周围的世界。在车内车外传输数据需要大幅增加数据处理。管理和连接车内车外的大量数据对于实现车辆电气化也是至关重要的。越来越流行的功能，如汽车共享、车队管理和跟踪、汽车经销商远程监控车辆健康以安排预防性维护，以及用于改进ADAS的数据收集，这些都需要连接到互联网和云。通过无线更新，用户可以做包括从更新关键软件修复到随时随地刷新娱乐内容的任何事情。“大量信息涌入汽车，更加需要处理器或芯片上系统在系统功 率允许范围内运行的同时，快速有效地实时管理多级处理。”Curt说。
