单向OBC的次级端整流可所以无源的（运用二极管）或同步的，后者运用功率开关以取得更好的能效。在双向OBC中，二次整流将需求一个支撑CLLC的全桥，或一个双有源桥的后半部分。在所有情况下，运用碳化硅器材（二极管和开关）将进步能效并供给不乱可靠性。然而，on安森美代理在一些本钱优化的OBC规划中，依旧运用超级结MOSFET，这取决于电平、电压和可接受的能效。电动车内电池容量的巨大差异，促进人们对OBC规划的可扩展性和灵活性的需求。例如，轻型乘用车的电池容量通常在30千瓦时(kWh)至100kWh以上，而在大型车辆中，这数字可能上升到150kWh。现在的趋势是电池组的容量不断增加，以延伸电动车的充电距离时刻。一些进入市场的乘用车的电池容量接近200kWh，较大的电池将迁移到800V以加快充电进程。视乎所选择的OBC拓扑结构，将需求多种类型的半导体器材。on安森美为3.3kW到22kW的轿车OBC功率级和高达800V的电池电压供给解决方案。该产品阵型包含SiC 、带有共封装SiC二极管的混合IGBT、超结MOSFET、轿车功率模块，二极管、门极驱动器、稳压电源和车载网络解决方案。采用安森美技能，赋能客户供给灵活的OBC和基础举措措施充电解决方案，合用于广泛的电动车使用。

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